#1 @salcort Puff... ya te digo, vaya forma más mala de caer, ya es mala pata justo girar volando para ir a dar con el bordillo de espaldas. Espero que no le haya pasado nada "serio". Por ahora he leído que puede hablar y que está en cuidados intensivos porque tiene pequeñas fracturas en tres vértebras, pero que se supone que se recuperará. Supongo que le habrá pillado de sorpresa la curva que se cerraba tanto, porque la podía haber trazado mucho mejor (y luego además con el susto ha reaccionado mal).

#2 @samueltaco1 Ya te digo. Este tío es muy ingenioso y presenta las cosas de forma muy carismática, y me mata cómo se ríe continuamente (y de paso, su acentaco aleman :P).

#4 @b17 #1 @theuli14 A ver... no se trata de sacar esa furgo como producto. Y nadie pretende que esa furgo, aunque llame la atención, sea un mejor deportivo que un Ferrari. Se trata de una demostración de capacidad tecnológica, usando una Vito como plataforma de desarrollo. Luego esa tecnología se podría implementar en otros vehículos.

#2 @deivid1992 Buen matiz! Con ambas cosas en realidad.

#1 @yosoygarba Para colmo, tampoco es muy inteligente poner el teléfono ahí al lado.

#1 @velez13 Por lo que he leído en los comentarios de Youtube (fuente de información de infinita fiabilidad, sin duda) el conductor se había quedado dormido. También he leído que del primer coche sólo sobrevivió el conductor, los otros 4 ocupantes murieron. No me sorprende, ha hecho puré el coche. Por cierto, parece un Kia, no?

La verdad es que los del coche que graba han salvado su vida sin saberlo al cambiar de carril.

Lo celebran como si hubieran roto un record mundial, jajaja. Y eso que no parece haber mucho público. Vaya entusiasmo!!

Esta peli también me pareció muy interesante de ver, por la historia real que cuenta, y además estaba bien hecha, entretenida y emocionante:
[youtube]3G2EgJBkNaQ[/youtube]

Y ya que estamos:
[youtube]Ljgk7dT-u-U[/youtube]
"En el nombre de dios... financiaremos tu perdón.. dándole prioridad, a tapar escándalos"

Puf.. me he puesto nervioso viendo a los socorristas entrar entre las rocas con semejante oleaje. Ya tienen mérito ya.

Para qué vamos a generalizar? Depende. Depende del campo, de tu capacidad intelectual, de tu capacidad de sacrificio, de tus ganas de trabajar, de tus ambiciones, de tus circunstancias... Y ojo, que no necesariamente las personas más capaces tienen por qué ir a la universidad, ni al revés tampoco, depende. Se puede llegar a algo bueno con un ciclo, o fracasar con la universidad.

#8 @rofltin #4 @letramuda #5 @electriccube #7 @oemp111 De hecho, voy a ir más lejos, y sugerir que si se quiere esa maniobrabilidad, tiene mucho más sentido buscar una solución que permita girar mucho las cuatro ruedas (o incluso 90º, aunque ni siquiera haría falta). Eso sería mucho más razonable, sin tantas desventajas, y aportaría ciertas ventajas adicionales que lo del vídeo no aporta.

P.D.: #4 @letramuda No hace falta mucha velocidad para alcanzar fuerzas laterales elevadas, mayores que las que cualquier neumático puede transmitir. En ciudad también puedes alcanzar 1g, que más o menos (más o menos, insisto) es el límite de adherencia.

#4 @letramuda #5 @electriccube #7 @oemp111 Me ha alegrado leer vuestras respuestas, aunque estemos en desacuerdo, pues reflejan una mentalidad positiva para el progreso tecnológico, y eso es lo que necesitamos. Y además, por concepto general, tenéis razón: de muchas cosas se dijo que no tenían sentido o eran imposibles, y luego se han convertido en fundamentales. Pero hay casos y casos, por concepto general pueden parecer comparables, pero hay diferencias demasiado grandes. Esas ruedas son un disparate con demasiados inconvenientes para la ventaja que aportan. Creedme, sé de lo que hablo, resulta que soy ingeniero de automoción, trabajo en investigación y estoy metido de lleno en tormentas de ideas, prototipos y simulaciones. Y este campo en concreto me pilla cerca :)

#1 @multijesus28 #2 @rofltin No he encontrado un vídeo mejor, pero fijaros cómo se deforma este neumático, a pesar de ser de perfil bajo y toque deportivo:
[youtube]pQTFJg7R1KQ[/youtube]

Por otro lado (aunque tampoco hacen falta más argumentos, con lo anterior ya sobra para desecharlo):
-Seguro que saldría caro
-Seguro que resultaría poco fiable
-Aumentaría demasiado la masa no suspendida, lo cual es malo para el comportamiento del coche

#1 @multijesus28 Sí, pero para la inmensa mayoría de otras situaciones de conducción no vale ni para cagar. Ese concepto de neumático es una tontería para coches, nunca será aplicable, es un disparate planteárselo siquiera. El comportamiento de un neumático de ese tipo en conducción normal sería lamentable, y ni hablemos de casos de frenadas y peor aún, en giros en los que el neumático tiene que soportar cierta fuerza lateral. Acaso se podría usar para algo como... sillas de ruedas? Tal vez. Pero considerando que las sillas de ruedas básicamente pueden girar sobre so propio eje, tampoco le veo mucho atractivo.

Lagrimones....

Iré al infierno

Me ha hecho más gracia de la que pensaba que me haría, jejej.

Que graciosetes son estos bichos... :D

El mérito de los desarrolladores de las herramientas y plugins me parece muy destacable (y se suele obviar). La tecnología que ofrecen es increíble. El resultado, asombroso.

Pues a mí me ha dado dolor de cabeza... y no lo he terminado de ver

1) Qué pasada, por una vez estoy de acuerdo con el hyper-títulos de ntt.
2) Hay que reconocer que es una obra maestra de la mecánica.
3) Pero no tiene ni pies ni cabeza... no le veo el sentido ni la utilidad.
4) De Chevrolet le queda... el logotipo como mucho.

80 miles... pero hour? .... I DON'T KNOW!!!!