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Así se aterriza en la pista más peligrosa del mundo
por guillelh_98 el 3 mar 2015, 18:53

#1 #1 ivan2901 dijo: ¿Que tiene de peligroso?
Justo en el video es un dia perfecto de poco viento y mucha visibilidad... creo que relativamente facil... eso parece... no soy piloto, pero no veo condiciones adversas o la pista en mal estado...

oye, quizas el resto del año haga un viento terrible o lluvia ingente... quizas eso lo convierta en el aeropuerto mas dificil del mundo... pero justo en este video... no.
@ivan2901 El aeropuerto de Lukla esta catalogado como uno de los mas peligrosos del mundo, porque esta al borde de una montaña a mucha altura,esta entre varios picos, la pista es cortisima y tiene muchos baches, no se, no es difícil buscar una foto antes de opinar Xd...
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#1 #1 ivan2901 dijo: ¿Que tiene de peligroso?
Justo en el video es un dia perfecto de poco viento y mucha visibilidad... creo que relativamente facil... eso parece... no soy piloto, pero no veo condiciones adversas o la pista en mal estado...

oye, quizas el resto del año haga un viento terrible o lluvia ingente... quizas eso lo convierta en el aeropuerto mas dificil del mundo... pero justo en este video... no.
@ivan2901 Es cierto que este puede no parecer peligroso visto asi, y menos si lo comparas con la pista de la antartida en la base scott, o algunas del himalaya, pero si que lo es. Solo la del aeropuerto de pamplona ya la catalogan de "dificil" solo por estar en una cuenca, pues imaginate en una cordillera rodeada de picos... La aproximacion es lo que hace dificil a esta pista, aparte de que es muy corta
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y cuanto el pagan al que conduce la avioneta? por que digo yo que riesgo igual a mas dinero al menos eso dicen las leyes no escritas y los vídeo juegos en difícil :v
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¿Soy al único al que este aeropuerto se le parece al de Kyrat en Far Cry 4?
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#6 #6 ale_taoro dijo: ¿Soy al único al que este aeropuerto se le parece al de Kyrat en Far Cry 4?@ale_taoro ¡Iba a comentar lo mismo! Creo que los de Far Cry han hecho una "recreación" de este aeropuerto, ya que los dos tienen cosas muy similares y además, los dos están situados en mucha altura.
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#4 #4 granmantz dijo: #1 @ivan2901 Es cierto que este puede no parecer peligroso visto asi, y menos si lo comparas con la pista de la antartida en la base scott, o algunas del himalaya, pero si que lo es. Solo la del aeropuerto de pamplona ya la catalogan de "dificil" solo por estar en una cuenca, pues imaginate en una cordillera rodeada de picos... La aproximacion es lo que hace dificil a esta pista, aparte de que es muy corta@granmantz Si bueno pero que la pista sea corta no tiene tampoco mucho aquel. Quiero decir, si la pista es corta pues solo estará permitido que aterricen en ella ciertos tipos de aviones de una envergadura muy controlada. Evidentemente un 380 no va a aterrizar allí. Tiene una pista corta pero más que suficiente para el frenado de las avionetas que aterrizan allí.
Y que la pista esté situada entre esas montañas tampoco parece que dificulte mucho mas que si estuviese en una llanura, realmente creo que es más el tema psicológico del piloto.
Lo que si habría que ver es algo que no sale en el vídeo y es si esas montañas crean corrientes de aire que desestabilizan el avión o algo. Un piloto de NTT que nos ilumine o algo!
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Que hermosa vista
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El aeropuerto mas peligroso del mundo esta en tenerife, el aeropuerto de los Rodeos. Se construyo justo en el sitio en donde el arquitecto habia marcado en un mapa y se referia a que se podria construir en cualquier sitio menos en donde el lo marco. Lastima que muriera e interpretaran el mapa mal. Alli sucedio el peor accidente aereo de la historia por culpa de la poca visibilidad que hay.
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¿Que tiene de peligroso?
Justo en el video es un dia perfecto de poco viento y mucha visibilidad... creo que relativamente facil... eso parece... no soy piloto, pero no veo condiciones adversas o la pista en mal estado...

oye, quizas el resto del año haga un viento terrible o lluvia ingente... quizas eso lo convierta en el aeropuerto mas dificil del mundo... pero justo en este video... no.
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