Les llevara una semana en montarlo, no?

Me sorpende que en las etiquetas se mencione a Red Bull, que solo patrocina al equipo, y no a Peugeot, que son quienes diseñan y montan el coche...

#1 #1 rabolagartija dijo: Les llevara una semana en montarlo, no?En una jornada el coche se monta y desmonta, es como un lego complicado.

Me sorprende que no lleve una sola soldadura entre ellas, con tantas piezas para el chasis.

#4 #4 saelyth dijo: Me sorprende que no lleve una sola soldadura entre ellas, con tantas piezas para el chasis.Las soldaduras se parten con facilidad, los coches como este, preparados especialmente para una sola carrera (en concreto para Pikes Peak) se retuercen mucho en las curvas cerradas. Lo que sí está soldado es el chasis, que como verás es como una jaula de hierro, aunque al tratarse de un chasis tubular no supone problema.

#5 #5 dub_lvr dijo: #4 Las soldaduras se parten con facilidad, los coches como este, preparados especialmente para una sola carrera (en concreto para Pikes Peak) se retuercen mucho en las curvas cerradas. Lo que sí está soldado es el chasis, que como verás es como una jaula de hierro, aunque al tratarse de un chasis tubular no supone problema. Hombre, eso de que una soldadura se rompe con facilidad... casi que no. Tengo un padre y hermano soldadores/herreros y afirman que un punto de soldadura bien hechado aguanta 3.000 kilos. Y eso un solo punto, no hablemos de un cordón de soldadura doble o triple porque me he puesto a intentar romper algunos con todo lo que se me ha ocurrido y he tenido que acabar cogiendo amoladoras de 360. Pero ya que desconozco la fuerza de un posible golpe o el daño de la velocidad en una curva no comentaré al respecto excepto para decir lo que ya dije... que me parece curioso que no lleve.

#5 #5 dub_lvr dijo: #4 Las soldaduras se parten con facilidad, los coches como este, preparados especialmente para una sola carrera (en concreto para Pikes Peak) se retuercen mucho en las curvas cerradas. Lo que sí está soldado es el chasis, que como verás es como una jaula de hierro, aunque al tratarse de un chasis tubular no supone problema. Hombre, eso de que una soldadura se rompe con facilidad... casi que no. Tengo un padre y hermano soldadores/herreros y afirman que un punto de soldadura bien hechado aguanta 3.000 kilos. Y eso un solo punto, no hablemos de un cordón de soldadura doble o triple porque me he puesto a intentar romper algunos con todo lo que se me ha ocurrido y he tenido que acabar cogiendo amoladoras de 360.

Pero ya que desconozco la fuerza de un posible golpe o el daño de la velocidad en una curva no comentaré al respecto excepto para decir lo que ya dije... que me parece curioso que no lleve.

#6 #6 saelyth dijo: #5 Hombre, eso de que una soldadura se rompe con facilidad... casi que no. Tengo un padre y hermano soldadores/herreros y afirman que un punto de soldadura bien hechado aguanta 3.000 kilos. Y eso un solo punto, no hablemos de un cordón de soldadura doble o triple porque me he puesto a intentar romper algunos con todo lo que se me ha ocurrido y he tenido que acabar cogiendo amoladoras de 360. Pero ya que desconozco la fuerza de un posible golpe o el daño de la velocidad en una curva no comentaré al respecto excepto para decir lo que ya dije... que me parece curioso que no lleve.No es la fuerza de presión, sino la torsión, al ser un metal se puede partir o agrietar; por eso en las carreras las jaulas protectoras tienen que estar homologadas, si no lo están se pueden partir y puede resultar en una herida fatal para el piloto o copiloto. Va todo atornillado, incluso las barras entre ellas llevan tornillos, se evitan las soldaduras a toda costa por eso. Una fuerza de 3000 kilos se supera facilmente con un golpe a 100 por hora y una masa de 1000 kilos.