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Comentarios(3)
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#2 bender2003
1 nov 2015, 20:10
se nota q no estan muy balanceado para los saltos. en seguida la trompa cae hacia abajo
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#3 rafelefar
1 nov 2015, 20:31
#2 #2 bender2003 dijo: se nota q no estan muy balanceado para los saltos. en seguida la trompa cae hacia abajo@bender2003 es cierto, menos el skoda R5 y algún otro, todos tienden a amorrarse al suelo, eso se debe no solo al reparto de pesos, sino también a la técnica, pues aunque el piloto en el aire no puede controlar el coche, si que hay técnicas "pre-salto" dependiendo de si quieres ganar velocidad o situaciones en las que prefieres maniobrabilidad y control, aquí por ejemplo había una curva a la derecha a unos 60 metros del salto, los pilotos "optan" por hacer que lo primero que entre en contacto con la carretera sean las ruedas delanteras, para tener la dirección bajo control lo antes posible, como lo hacen? pues aceleran casi hasta llegar al salto, pero los últimos 5 metros frenan bruscamente para que el morro se incline hacia delante.
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#4 rafelefar
1 nov 2015, 20:32
#3 #3 rafelefar dijo: #2 @bender2003 es cierto, menos el skoda R5 y algún otro, todos tienden a amorrarse al suelo, eso se debe no solo al reparto de pesos, sino también a la técnica, pues aunque el piloto en el aire no puede controlar el coche, si que hay técnicas "pre-salto" dependiendo de si quieres ganar velocidad o situaciones en las que prefieres maniobrabilidad y control, aquí por ejemplo había una curva a la derecha a unos 60 metros del salto, los pilotos "optan" por hacer que lo primero que entre en contacto con la carretera sean las ruedas delanteras, para tener la dirección bajo control lo antes posible, como lo hacen? pues aceleran casi hasta llegar al salto, pero los últimos 5 metros frenan bruscamente para que el morro se incline hacia delante. @rafelefar Pero aún así depende mucho del coche en sí más que del piloto.
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