Gente que no sabe apagar un motor turbo diesel cuando falla y dejan que se les joda el motor.
0
#1 #1 hiena77 dijo: Gente que no sabe apagar un motor turbo diesel cuando falla y dejan que se les joda el motor.@hiena77 Pues igual el que no sabe eres tu, porque cuando ocurre lo que se ve en el video, el motor no esta gastando gasoil, si no que esta consumiendo aceite. Da igual que intentes apagar el motor, a partir del momento en que comienza a quemar aceite en vez de gasoil, solo se detendré cuando el motor se quede sin aceite, dejando daños irreversibles en la mayoria de los casos.
-1
#2 #2 relaxing_cup dijo: #1 @hiena77 Pues igual el que no sabe eres tu, porque cuando ocurre lo que se ve en el video, el motor no esta gastando gasoil, si no que esta consumiendo aceite. Da igual que intentes apagar el motor, a partir del momento en que comienza a quemar aceite en vez de gasoil, solo se detendré cuando el motor se quede sin aceite, dejando daños irreversibles en la mayoria de los casos.@relaxing_cup si, lo se perfectamente. Y se ve que no saben apagarlo... y tu tampoco... eso de que "solo se detendrá cuando se consuma todo el aceite" es mentira si sabes como apagarlo. Para empezar lo mejor sería meter la marcha más alta posible y soltar de golpe. Si eso no funcionase tapas la admisión o el escape y la reacción cesará por falta de comburente (Oxígeno). Precisamente sabiendo eso evitaras que el motor sufra daños irreversibles ;)
De nada.
5
no hay que ponerse nervioso, si a alguien le ocurre esto teneis que poner el freno de mano, la marcha mas alta , quinta o sesta, y soltar el embrague pata que se cale el motor y pare la combustion, porq dudo q la mayoria de usuario normal sepa identificar la admision, tener la herramienta a mano para aflojar una abrazadera o tam siquiera identificar la admision, haciendo esta maniobra evitareis dańos irreparables, y simplememte cambiando el turbo y limpiando el aceite del circuito de sobre alimenracion, tendreis vuestro coche como nuevo, un saludito
1
#4 #4 pocholo320 dijo: no hay que ponerse nervioso, si a alguien le ocurre esto teneis que poner el freno de mano, la marcha mas alta , quinta o sesta, y soltar el embrague pata que se cale el motor y pare la combustion, porq dudo q la mayoria de usuario normal sepa identificar la admision, tener la herramienta a mano para aflojar una abrazadera o tam siquiera identificar la admision, haciendo esta maniobra evitareis dańos irreparables, y simplememte cambiando el turbo y limpiando el aceite del circuito de sobre alimenracion, tendreis vuestro coche como nuevo, un saludito@pocholo320 también se puede tapar el tubo de escape y así ahogar el motor.
0
#3 #3 hiena77 dijo: #2 @relaxing_cup si, lo se perfectamente. Y se ve que no saben apagarlo... y tu tampoco... eso de que "solo se detendrá cuando se consuma todo el aceite" es mentira si sabes como apagarlo. Para empezar lo mejor sería meter la marcha más alta posible y soltar de golpe. Si eso no funcionase tapas la admisión o el escape y la reacción cesará por falta de comburente (Oxígeno). Precisamente sabiendo eso evitaras que el motor sufra daños irreversibles ;)
De nada.@hiena77 asi es. En el que veo que seria dificil es en de la excavadora,
1
#3 #3 hiena77 dijo: #2 @relaxing_cup si, lo se perfectamente. Y se ve que no saben apagarlo... y tu tampoco... eso de que "solo se detendrá cuando se consuma todo el aceite" es mentira si sabes como apagarlo. Para empezar lo mejor sería meter la marcha más alta posible y soltar de golpe. Si eso no funcionase tapas la admisión o el escape y la reacción cesará por falta de comburente (Oxígeno). Precisamente sabiendo eso evitaras que el motor sufra daños irreversibles ;)
De nada.@hiena77 Lo de ahogarlo genial pero lo de calarlo, si va a altas revoluciones el meterle la marcha y soltarlo de golpe no hará que se rompa? No es lo mismo calar el motor en la arrancada que va a pocas revoluciones que calarlo a altas revoluciones, al final eso tiene que romperse algo. No soy mecánico, por eso la duda.
0
#7 #7 mmiiqquueeii dijo: #3 @hiena77 Lo de ahogarlo genial pero lo de calarlo, si va a altas revoluciones el meterle la marcha y soltarlo de golpe no hará que se rompa? No es lo mismo calar el motor en la arrancada que va a pocas revoluciones que calarlo a altas revoluciones, al final eso tiene que romperse algo. No soy mecánico, por eso la duda.@mmiiqquueell la verdad no se que pasaría... pero creo que es mejor a que quede totalmente inutilizable. Un motor se puede reparar o rectificar... pero si arde de ese modo dalo por perdido.
0
#8 #8 hiena77 dijo: #7 @mmiiqquueell la verdad no se que pasaría... pero creo que es mejor a que quede totalmente inutilizable. Un motor se puede reparar o rectificar... pero si arde de ese modo dalo por perdido.@hiena77 Como se que el embrague se va gastando con el tiempo entonces hacerle una parada de golpe de esa forma seguramente acabe por romperlo, aunque si, mejor que se funda el embrague que no todo el motor. Hay uno de los vídeos (corto) que el tío enseguida mete algo para tapar el aire, no se si es un turbo compresor o que se yo, pero desde luego actúa de inmediato ahogándolo y no como los demás que dejan que se queme, igual hay uno que le mete aceite adrede o eso parece.
0
#3 #3 hiena77 dijo: #2 @relaxing_cup si, lo se perfectamente. Y se ve que no saben apagarlo... y tu tampoco... eso de que "solo se detendrá cuando se consuma todo el aceite" es mentira si sabes como apagarlo. Para empezar lo mejor sería meter la marcha más alta posible y soltar de golpe. Si eso no funcionase tapas la admisión o el escape y la reacción cesará por falta de comburente (Oxígeno). Precisamente sabiendo eso evitaras que el motor sufra daños irreversibles ;)
De nada.@hiena77 Suena mas fácil de lo que es. Con las altas revoluciones a las que gira el motor en estos casos, si metes marcha y sueltas el embrague lo mas probable es que el coche siga funcionando y el embrague termine en varios trozos. Y lo de tapar la admisión, lo probé en mi taller con un Seat Córdoba 1.9 TDi y te puedo garantizar que terminé con media manga de mi buzo dentro del colector.
0
no olvideis que una opción es tener un extintor a mano(mejor CO2, que es un gas y es más fácil de ''limpiar'') y enchufarle a la admisión de aire para que así no sea posible el seguir con la combustión.
1
#11 #11 feel_like_a_guera dijo: no olvideis que una opción es tener un extintor a mano(mejor CO2, que es un gas y es más fácil de ''limpiar'') y enchufarle a la admisión de aire para que así no sea posible el seguir con la combustión.@feel_like_a_guera aunque supongo que para la excavadora o los camiones(o algunas locomotoras de trenes que vi por internet) hay que tener un extintor de esos de 10kg que hay en las gasolineras o por el estilo, XD
0
Deja tu comentario
Necesitas tener una cuenta para poder dejar comentarios.
De nada.
De nada.@hiena77 asi es. En el que veo que seria dificil es en de la excavadora,
De nada.@hiena77 Lo de ahogarlo genial pero lo de calarlo, si va a altas revoluciones el meterle la marcha y soltarlo de golpe no hará que se rompa? No es lo mismo calar el motor en la arrancada que va a pocas revoluciones que calarlo a altas revoluciones, al final eso tiene que romperse algo. No soy mecánico, por eso la duda.
De nada.@hiena77 Suena mas fácil de lo que es. Con las altas revoluciones a las que gira el motor en estos casos, si metes marcha y sueltas el embrague lo mas probable es que el coche siga funcionando y el embrague termine en varios trozos. Y lo de tapar la admisión, lo probé en mi taller con un Seat Córdoba 1.9 TDi y te puedo garantizar que terminé con media manga de mi buzo dentro del colector.