#9 Buenas, como ya he dicho mas arriba, yo solo hablo de mi lo que hay en mi empresa y en el aeropuerto donde trabajo, no se como será en Toronto, Boston, Paris o demás.

por otra parte, si reciben una presion publica tan alta es normal que digan o van a hacer algo.. aunque yo he aprendido a no creer demasiado las "noticias"

esta claro que no siempre es culpa de la empresa y hay muchas cosas que son culpa 100% de los operarios, como por ejemplo los robos, pero créeme que si nos dieran mas tiempo para manipular el equipaje las cosas se harían mucho mejor, pero como ya dije antes, el tiempo significa mucho dinero y no les importa el como... si no cuanto.

por cierto, lo de ahorrarse tiempo, no es cosa de los operarios, si no de las aerolíneas, acaso creéis que se puede cargar y descargar un avión como 150 o + maletas en 35 minutos? cuanto menos tiempo pase el avión en tierra mas beneficios da y mas baratos salen los pasajes y esto amigo tenéis vosotros mas culpa que el propio operario de rampa, en las aerolíneas "buenas" se trata mejor el equipaje que en las Low cost no hay mas, lo barato, sale caro ;)

lo primero relajate, las normas de seguridad del aeropuerto están ahí y son las que son, por otra parte, bastante logicas, no? bajar cargado por una escalera "bastante" estrecha es algo para no tomarse a coña

el tema de que las maletas se rozen, en muchos casos no tiene nada que ver con los operarios de rampa. si no del SATE, Sistema automático de tratamiento de equipajes toboganes giros etc, es normal que las maletas se manches y se rocen

#3 también tengo que decir, que en las terminales 1, 2 y 3 de Barajas, donde no existen esos toboganes que si hay en la T4, las maletas se bajan de dos maneras, o a mano o haciéndolas "resbalar" con cuidado escaleras a bajo.

también como curiosidad, el departamento de seguridad de mi empresa si me ve bajando maletas por las escaleras a mano me puede expedientar y multar económicamente.

#2 yo solo puedo hablar desde la experiencia que tengo como Load manager en Barajas, cualquier otro dato, te estaría mintiendo.

En casos como los de este vídeo, lo más seguro es que sea equipaje de mano que no entra en los "maleteros" de dentro del avión y que deben bajarse a la bodega, seguro que muchos volando en aerolíneas de bajo coste lo habéis visto, en mi caso, cuando pasa esto, yo advierto a los pasajeros que no dejen cosas frágiles o de valor dentro de esas maletas, tanto por robos, como por posibles roturas.

desconozco si la aerolínea luego se hace cargo de todos los desperfectos o demás (no es mi departamento, lo siento).

Curiosamente la culpa no es del trabajador, si no de la empresa, esta totalmente prohibido bajar con "carga", "equipaje" o cualquier otra cosa por esas escaleras. yo solo conozco a fondo el aeropuerto donde trabajo, Madrid-Barajas, y solo la T4 dispone de unos toboganes para hacer esa labor. así que nos parezca irreal, ese trabajor lo esta haciendo "bien"

cualquier duda o pregunta, siempre que se haga desde el respeto, estaré dispuesto a contestarla.

un saludo

en este accidente murió una persona. es increíble la calma del pasaje evacuando.
los aviones están pensados para flotar durante bastante tiempo, el caso del hudson lo pudimos comprobar y eso que en aquel precioso amerizaje el Comandante Sullenberger no pulso el famoso botón que llevan los Airbus que cierra herméticamente todas las compuertas por debajo de la linea de flotación (ditching) Vamos, que entre llevar un aterrizaje en un tipo de suelo desconocido o en el agua, yo prefiero el agua!
el tema de los rescates pues depende, imagínate un avión ameriza a digamos 50 millas de por ejemplo la costa de la morte en Galicia. los primeros barcos de rescate podrían estar allí en mas o menos 1H30, los mas grandes unas 3 o 4, sin contar medios aéreos o barcos por la zona.

#20 debe ser que el hombre solo se alimenta de caza (o de animales) pensar esto si que es ignorante

yo lucho por las cosas que tengo al alcance mi mano, ya sean personas o animales. la excusita de mantener regulada la población animal parece que os encanta usarla, parece que es necesario ir y buscar esas piezas en peligro de extincion... tenéis que regular su crecimiento, elefantes en áfrica, son super peligrosos y bueno mil casos diferentes más. en fin solo hay que buscar fotos en google para darse cuenta que la gente que va de cacerías no son personas y yo celebro cuando dejan de cazar de manera repentina por que un compañero suyo lo ha confundido con un "venado" y seguiré molestando en la medida que pueda a esos subnormales

mierda de cazadores... yo personalmente me entretengo y mucho jodiendoles la existencia...
pasando con la moto o el coche por sus caminos y senderos son una panda de cobardes, no son mas que escoria, lo mejor que pueden hacer los cazadores es dispararse entre ellos y yo celebro cuando pasa.

#1 el dc3 o c47 no es un avión demasiado grande

#5 creo que se entiende el mensaje

muchos perros hacen eso al escuchar sirenas o cosas similares, cuando un perro maúlla es su manera de pedir auxilio. uno de mis perros, cuando me rio a carcajadas se pone a aullar a mi lado por que piensa que me pasa algo.

dependiendo del barco incluso estas cosas pueden llegar a divertir

#5 y un hidroavión no es un avión? en fin, el Hughes H4 Hércules es hasta el momento el avión mas grande del mundo aunque no volara demasiado

yo compre un proyector por menos de lo que cuesta un movil de alta gama... solo hay que saber buscar un poco

#1 no se tu, pero yo usaba pistolas termofusibles en primero de la eso...

valla broma mas mala, el peso de los pasajeros se calcula genéricamente con mujeres, hombres y niñosñ al igual que las maletas.

en los aviones pequeños, tipo cessna 208 o similar si que te llegar a pedir tu peso aproximado para poder centrar el avión correctamente

#1 no es una grúa, es una artillería francesa de 155mm, su nombre es AU-F1 GCT